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人口红利消失给临沂零担物流带来的危机(下)
发布时间: 2019-08-20  点击: 2579

代表临沂零担物流的两个不同走向。第三个标志就是临沂方圆五百公里以内的人才深深地被临沂零担物流吸引过来了,其中有托运部的老板,也产生了一个特殊的组织——装卸队。关于装卸队是怎么出现的,没有也不可能有什么官方的、翔实的资料记录。印象中的装卸队最早混迹于零工市场,托运部很排斥,称之为“懒汉市场”。也就是这样的懒汉市场,改变了临沂零担物流的方向,装卸作为物流活动一个必不可少的的环节从其中分离出来,从此走向了杂乱、无序和失控。临沂零担物流本应该有几家物流公司能够形成像德邦物流一样的全国性的物流网络却失之交臂。我们通常理解的供求关系是需求决定供给,其实经济学界还有一种看法:短期看需求,长期看供给。什么意思?短时期内,市场经济的经济活动,需求上升,引导长期投资转向短期投资,资本的流通抑制了真实投资。举例说明吧!苹果手机。在苹果手机出现之前,不存在市场需求,而在苹果手机出现之后,我们内心对于智能机的巨大需求被调动出来了。装卸队长期守株待兔,临沂零担物流追求短期利益最大化,终于向装卸队投降了,临沂零担物流只有数量没有质量,陷入了低门槛、同质化和急功近利的泥淖。从表面上看,临沂零担物流细化分工,集中精力于管理,实际上临沂零担物流割裂了管理流程,更谈不上优化管理流程,如同邯郸学步,亦步亦趋,终不能奔逸绝尘。

       临沂零担物流市场第二次重大的场址变迁是从2012年夏天开始的,直到今天也没有尘埃落定。天源国际物流园扩建三期工程;兰华集团放弃曹王庄北区、南区,联手军区营房,成立了兰华营房物流;永兴物流绝大部分托运部搬到了兰田军联物流;新永兴物流筹建;金海汇物流配载站隐居于西外环之侧;荣庆物流规划临沂物流配载市场。装卸队再也不是三五个老乡就能够组成的装卸队,而成了装卸公司。托运部再也不是当年的两间小房子、三辆小单排车、三五个装卸工的托运部,而更愿意自称其为物流公司,哪怕营业执照登记的还是托运部。新来的装卸工关注的核心问题不再是吃住,他们在应聘的时候最关心的问题基本上涵盖货物的重量、每天工作时间、有无带薪休假等方面。物流公司渐渐地成了铁打的营盘,而新来的装卸工则流水一样的换了一拨又一拨,物流公司甚至来不及培训一个合格的装卸工。装卸公司的老板真的是巧舌如簧,一根稻草说成金条,无数人到临沂看到的第一张招聘广告就是装卸公司贴在街角巷陌的《物流公司直聘》,而却每每想起夏衍的《包身工》。装卸公司一般会在装卸工身上抽成25%~30%,也就是说卸一辆9.6米的高栏车,卸车费是120元,而装卸工最终只能得到90元。当中的差价30元,有没有作用于临沂零担物流,有,显然,这只是提高了临沂零担物流的管理成本,而没有优化管理流程,换一句直白的话来讲,这造成了成本浪费。

       有人或者会问,如果没有临沂物流市场场址变迁,临沂零担物流的装卸工工资会不会上涨?可以肯定的是,会!但是绝对不会那么剧烈,而是会以一种温和的方式逐步演变,也就是说留给临沂零担物流的时间更长一点,机会更多一点。我从来不否认临沂零担物流装卸工的工资应该上涨,我只是在质疑上涨的速度过快。以临沂到枣庄的专线为例,9.6米的车,按照最优比例装车,20吨60立方,12吨*70元/吨+48立方*25元/立方=2040元。我认为重货至少密度要比水大,水的密度是1吨/立方;泡货至少要比棉纱密度小,棉纱1吨/3立方。我取值重货1吨/立方,泡货1吨/6立方,12吨重货12立方,8吨泡货48立方,12+8=20,12+48=60。枣庄的价格是重货70元/吨,泡货25元/立方。临沂到枣庄100公里,租车9.6米1000元。装卸公司报价装卸费180元,卸车费120元;物流公司自己装卸,3个装卸工装车每天360元,卸车90元。临沂房租平均每天200元,枣庄房租平均每天40元。开票员工工资70元。我们小心翼翼,我们没有货损,可是我们留给管理的费用是多少,我们有没有计算过管理成本,没有成本管理的临沂零担物流能够走多远?

       劫波未尽的临沂零担物流让人无限遐想。久隆物流的王宏伟兄曾经分析:“现在的工人跟十年之前比,最显著的一个变化是学历的提高。十年之前工人学历普遍是小学毕业,如今是高中毕业,这中间至少有六年的时间差距,也就是说每个工人一生的工作时间至少缩短了六年,企业不但要付出这六年的时间成本,更要为国民体质下降买单。”物壮则老,任何事物的发展都离不开自然规律,传统的临沂零担物流有一天也会走向衰亡,可是我们也欣喜地看到临沂迪邦物流自己做了标准笼,兴华物流把航车(航吊)搬进了大棚底下,山东高速集团对外出租标准集装箱,临沂物流人在力挽狂澜。我认为在人口红利消失的现状下,临沂零担物流的出路不外乎三点:一、忠臣良将自己造,人才质量转化为人才数量,有意识地把人员培训和引进人才有机结合起来,锻炼出适合临沂的物流人才来;二、引进高科技的设备,解放人力资源,比如临商银行和民生银行的自助开票机;三、不断地优化物流流程,转移人力资源成转移人力资源成本压力。

       或许有一天,传统的临沂零担物流真的会像我们想象的那样进行了一场革命,完成了产业转型与升级,与互联网思维高度接轨。可是,那时候的临沂零担物流还是今天的零担物流吗?

                                                                                                                                          2019年6月18日

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